Câmeras traseiras falhas em carros de Tesla, Ford e Toyota
Recalls e reclamações aumentam nos EUA devido a problemas em sistemas de câmeras traseiras obrigatórios nos veículos novos.
Câmeras traseiras que falham e mostram imagens erradas prejudicam a confiança em carros modernos? A tecnologia de câmeras traseiras, criada para ampliar a segurança nas manobras, tem se tornado uma fonte recorrente de problemas nos carros modernos. Nos Estados Unidos, cerca de 2.000 consumidores procuraram reguladores para relatar comportamentos irregulares em câmeras traseiras, número que cresceu de forma expressiva recentemente. Entre os relatos estão um Tesla Model 3 que atingiu um poste de concreto após a câmera falhar e uma picape Ford que raspou em um poste. Outro caso envolveu uma minivan Toyota cujo monitor traseiro passou a exibir imagens antigas em vez da transmissão ao vivo durante a manobra. Desde que os EUA tornaram esses sistemas obrigatórios há oito anos, aproximadamente 21 milhões de veículos já foram chamados para recalls relacionados às câmeras traseiras. Somente no ano passado, quase 6 milhões de veículos entraram nessas campanhas, segundo análise de dados da National Highway Traffic Safety Administration, a NHTSA. A expansão de Wi-Fi, serviços conectados e funções digitais tende a tornar defeitos de software ainda mais presentes entre os problemas encontrados nos veículos. Para Chris Harvey, vice-presidente sênior da Sedgwick, as tecnologias mais complexas acabam criando maior quantidade de pontos nos quais algum componente pode apresentar mau funcionamento. A exigência nasceu de uma lei de 2008, sancionada pelo então presidente George W. Bush para ampliar a proteção de pedestres, especialmente crianças, durante manobras de ré. Além disso, o recurso auxilia em estacionamento paralelo e permite verificar obstáculos próximos ao veículo antes de o motorista iniciar o deslocamento para trás. A interação entre câmera, tela, processador e fiação é um dos principais motivos de reclamações. Jake Fisher, diretor sênior de testes automotivos da Consumer Reports, explica que muitas vezes a própria câmera funciona, mas o computador central deixa de mostrar sua imagem. Ford realizou em março dois recalls envolvendo cerca de 1,7 milhão de veículos por diferentes questões relacionadas à apresentação das imagens das câmeras traseiras. Honda também chamou quase 60.000 EVs em maio por uma falha de fabricação capaz de permitir a entrada de água ou resíduos no módulo da câmera. O desafio para as fabricantes passa, portanto, por integrar cada vez mais recursos eletrônicos sem transformar uma ferramenta de segurança relativamente simples em outro ponto vulnerável do automóvel.
